Crash test joie spin 360

  • Joie Siège auto I-spin 360 BLEU Joie
    Facile à installer et à utiliser, ce siège auto offre sécurité et confort avec :Le système Guard Surround Safety et ses deux renforts latéraux qui se déploient automatiquement lorsqu’on installe l’enfant dans le siège.le sytème de sécurité Smart Ride System qui permet de bloquer la position dos route (minimum 85cm) jusqu'au moment où les parents jugent que leur enfant peut voyager face à la routela fixation isofix et la jambe de force réglable sur 19 positions qui stabilisent le siège. Son installation dans différents types de véhicules est aussi facilitée.Le siège qui s’incline sur 6 positions dont la position allongée pour le plus grand confort des plus petits.Le système Grow Together qui permet de régler la têtière d'une seule main sur 6 positions avec ajustement automatique du harnais 5 pointsL’insert naissance qui est détachable en 3 parties pour mieux s’adapter aux différentes morphologies et tailles des enfantsUtilisable en dos à la route de la naissance à 105 cm/ 4 ans. Et convient face à la route de 15 mois à 105 cm / 4 ansPoids : 14.2 kgDimensions : H 62 - 87 x L 51,5 x P 52 cm 
  • Housse d'été Joie I-Spin 360/I-Spin Safe Gray Flannel
  • Joie Housse d'été siège auto Spin 360 GRIS Joie
    Tissu respirant pour les trajets par temps chaud ? Sac de rangement inclus avec la housse
  • BRITAX RÖMER Siège Auto DUALFIX 2 R, Pivotant à 360° et Fixation ISOFIX, enfant de 0 à 18kg (Groupe 0+/1) de la naissance à 4 ans, Cosmos Black
    Rotation à 360° intuitive pour usage dos ou face à la route Installation Isofix: dos à la route de la naissance à 18kg et face à la route de 9 à 18 kg Harnais à 5 points optimisé Réglage en hauteur simultané du repose-tête et du harnais, sans avoir besoin de démonter ce-dernier Siège auto Isofix pivotant
  • Joie Siège auto pivotant Spin 360 BLEU Joie
    Utilisation Dos à la route : de la naissance à 18 kg (4 ans environ) Face à la route : de 9 à 18 kg (soit de 1 à 4 ans environ) Pratique Pivotant à 360° pour une installation facilité Design compact avec une largeur de 44 cm pour une utilisation même dans les voitures les plus petites Repères rouge et verts pour valider l'installation Confortable 6 positions de la têtière réglable d'une seule main pour s'adapter à la taille de l'enfant 10 positions d'inclinaison du siège : cinq dos à la route (de la naissance à 18 kg) et cinq face à la route (alternative dès 9 kg) Insert nouveau-né amovible, détachable en 3 parties et lavable en machine à 30°C Protège harnais et protège boucle molletonnés Languettes de blocage du harnais pendant l'installation de l'enfant Structure respirante Caractéristiques techniques Poids : 12 kg Dimensions : 44 x 24 x 64.8 cm (sans la base) Conforme à la norme : ECE R44/04
  • Siège auto Spin 360 Gray Flannel - Joie
  • Joie Housse complémentaire spin360 signature NOIR Joie
    La housse complémentaire pour le spin360 Signature
  • LETTAS Siège Auto ISOFIX 360° Pivotant Groupe 0+/1/2/3 (0-36kg, 0-12ans) Inclinable Top Tether Protection Latérale ECE R44/04
    Homologué selon la norme ECE R44/04. Convient aux enfants de la naissance à 12 ans (0-36 kg). Dos à la route de la naissance à 4 ans (0-18 kg); face à la route de 9 mois à 12 ans (9-36kg). Réussir le Test d’impact. Siège auto pivotant 360° permet à votre enfant de monter et descendre facilement de l’automobile et de passer facilement de dos à la route à face à la route pour une autre installation. Fonctionnement simple et rapide. Interagissez avec votre bébé à tout moment. 4 Positions confortables d'inclinaison. Position 1, 2, 3 pour face à la route. Position 4 (Angle de couchage maximal 165 °) uniquement pour dos à la route. Harnais à 5 points. Hauteur de l'appui-tête à 10 positions (jusqu'à 20 cm). Protection latérale (SIPS), garantir la protection de la tête et de l'épaule de l'enfant en cas d'impact pour une plus grande sécurité. Support lombaire amovible. Tissu respirant de haute qualité. Installation simple et efficace dans la voiture à l'aide de connecteurs ISOFIX. ISOFIX + Top Tether: Top Tether empêche le siège de tourner, réduit le mouvement vers l'avant de l'enfant en cas de collision. Convient à la plupart des modèles de voiture. Sacs-cadeaux: les cadeaux comprennent un clip rouge de ceinture de sécurité; ISOFIX Guide. S'il y a des problèmes de qualité dans un délai d'un an, n'hésitez pas à nous contacter. Recherchez également la vidéo d'installation sur YOUTUBE.
  • Joie Siège auto I-spin 360 NOIR Joie
    Facile à installer et à utiliser, ce siège auto offre sécurité et confort avec :Le système Guard Surround Safety et ses deux renforts latéraux qui se déploient automatiquement lorsqu’on installe l’enfant dans le siège.le sytème de sécurité Smart Ride System qui permet de bloquer la position dos route (minimum 85cm) jusqu'au moment où les parents jugent que leur enfant peut voyager face à la routela fixation isofix et la jambe de force réglable sur 19 positions qui stabilisent le siège. Son installation dans différents types de véhicules est aussi facilitée.Le siège qui s’incline sur 6 positions dont la position allongée pour le plus grand confort des plus petits.Le système Grow Together qui permet de régler la têtière d'une seule main sur 6 positions avec ajustement automatique du harnais 5 pointsL’insert naissance qui est détachable en 3 parties pour mieux s’adapter aux différentes morphologies et tailles des enfantsUtilisable en dos à la route de la naissance à 105 cm/ 4 ans. Et convient face à la route de 15 mois à 105 cm / 4 ansPoids : 14.2 kgDimensions : H 62 - 87 x L 51,5 x P 52 cm 
  • Siège auto Spin 360 Deep Sea - Joie - Joie
  • Joie Siège auto pivotant Spin 360 NOIR Joie
    Utilisation Dos à la route : de la naissance à 18 kg (4 ans environ) Face à la route : de 9 à 18 kg (soit de 1 à 4 ans environ) Pratique Pivotant à 360° pour une installation facilité Design compact avec une largeur de 44 cm pour une utilisation même dans les voitures les plus petites Repères rouge et verts pour valider l'installation Confortable 6 positions de la têtière réglable d'une seule main pour s'adapter à la taille de l'enfant 10 positions d'inclinaison du siège : cinq dos à la route (de la naissance à 18 kg) et cinq face à la route (alternative dès 9 kg) Insert nouveau-né amovible, détachable en 3 parties et lavable en machine à 30°C Protège harnais et protège boucle molletonnés Languettes de blocage du harnais pendant l'installation de l'enfant Structure respirante Caractéristiques techniques Poids : 12 kg Dimensions : 44 x 24 x 64.8 cm (sans la base) Conforme à la norme : ECE R44/04
  • Siège auto I-Size I-Spin 360 Deep Sea - Joie
  • Joie Siège auto pivotant Spin 360 GRIS Joie
    Utilisation Dos à la route : de la naissance à 18 kg (4 ans environ) Face à la route : de 9 à 18 kg (soit de 1 à 4 ans environ) Pratique Pivotant à 360° pour une installation facilité Design compact avec une largeur de 44 cm pour une utilisation même dans les voitures les plus petites Repères rouge et verts pour valider l'installation Confortable 6 positions de la têtière réglable d'une seule main pour s'adapter à la taille de l'enfant 10 positions d'inclinaison du siège : cinq dos à la route (de la naissance à 18 kg) et cinq face à la route (alternative dès 9 kg) Insert nouveau-né amovible, détachable en 3 parties et lavable en machine à 30°C Protège harnais et protège boucle molletonnés Languettes de blocage du harnais pendant l'installation de l'enfant Structure respirante Caractéristiques techniques Poids : 12 kg Dimensions : 44 x 24 x 64.8 cm (sans la base) Conforme à la norme : ECE R44/04
  • Joie Siège auto i-Spin 360 E Coal
    De 6 mois à 18 kg GuardSurround SafetyTM : protection contre les chocs latéraux à ouverture automatique avec serrage de la sangle Casque Tri-ProtectTM avec concept de sécurité à 3 couches Grow TogetherTM avec 6 positions : appui-tête réglable d'une seule main avec ajustement automatique du système de harnais à 5 points sur la longueur de la ceinture appropriée Harnais de sécurité 5 points avec rembourrage SoftTouch
  • Joie Siège auto I-spin 360 GRIS Joie
    Facile à installer et à utiliser, ce siège auto offre sécurité et confort avec :Le système Guard Surround Safety et ses deux renforts latéraux qui se déploient automatiquement lorsqu’on installe l’enfant dans le siège.le sytème de sécurité Smart Ride System qui permet de bloquer la position dos route (minimum 85cm) jusqu'au moment où les parents jugent que leur enfant peut voyager face à la routela fixation isofix et la jambe de force réglable sur 19 positions qui stabilisent le siège. Son installation dans différents types de véhicules est aussi facilitée.Le siège qui s’incline sur 6 positions dont la position allongée pour le plus grand confort des plus petits.Le système Grow Together qui permet de régler la têtière d'une seule main sur 6 positions avec ajustement automatique du harnais 5 pointsL’insert naissance qui est détachable en 3 parties pour mieux s’adapter aux différentes morphologies et tailles des enfantsUtilisable en dos à la route de la naissance à 105 cm/ 4 ans. Et convient face à la route de 15 mois à 105 cm / 4 ansPoids : 14.2 kgDimensions : H 62 - 87 x L 51,5 x P 52 cm 
  • Reecle Siège Auto pivotant 360° ISOFIX Groupe 0+/1/2/3 0-36kg - Dos à la route jusqu'à 18kg (Rouge)
    SIÈGE AUTO PIVOTANT GROUPE 0+/1/2/3➤ Le siège auto pivote à 360° afin de faciliter l'installation de l'enfant dans le siège auto avec moins de pression sur le dos des parents. Dos à la route: De la naissance jusqu'à 18kg. Face à la route: de 9kg à 36kg. 5 POSITION INCLINABLE➤ Il empêche la tête de tomber en avant lorsque l'enfant s'endort. La tête de l'enfant reste ainsi maintenue dans la zone de sécurité du siège, une protection importante en cas de choc latéral. LÉGER & PRATIQUE➤ Ce siège auto s’installe et se désinstalle sans peine pour un déplacement facile d’un véhicule à l’autre grâce à sa structure légère(6,7kg) et durable. CONFORTABLE➤ Réducteur nouveau-né amovible, Têtière ajustable en hauteur sur 7 positions, Fonction d'inclinaison à une main, Système de maintien du harnais pratique. Quelle que soit la durée du trajet, le confort de votre enfant est une priorité. Avec une inclinaison à une main, garantit un transport confortable de votre tout-petit. SÉCURITÉ OPTIMISÉE➤ Il offre des performances de sécurité de pointe en se conformant à la législation ECE R44/04, dans la position dos à la route jusqu'à 18 kg (env. 4 ans). L’installation ISOFIX avec sangle Top Tether assure la grande stabilité du siège auto. Le coque du siège auto fabriquée par moulage par injection.
  • Joie Siège auto I-Spin Grow GRIS Joie
    caractéristiques : - S'utilise en position dos à la route de la naissance à 105 cm (? 18,5 kg jusqu'é 4 ans environ) - S'utilise en position face à la route avec la ceinture de sécurité 3 points du véhicule à partir de 105 cm (4 ans) jusqu'é 125 cm (? 25 kg jusqu'é 7 ans environ) - Fixation isofix et utilisation du top tether recommandée aussi bien en dos qu'en face route - La rotation du siége permet d'installer ou de sortir votre enfant sans effort - Simple swivel TM: Le bouton d'activation de la rotation est facilement accessible - Systéme Verifit TM : la tétiére est composée de trois couches de protection dont la mousse à mémoire de forme (Intellit-Fit TM) pour une meilleure absorbtion des impacts dés aux chocs latéraux - Systéme Guard SurroundSafety TM : la protection latérale est amovible afin de la positionner cété vitre pour une sécurité renforcée - 6 positions d'inclinaison du siége dans les 2 sens dont une position allongée pour les tout-petits - Grow Together TM: réglable automatiquement et simultané d'une main de la tétiére et du harnais sur 7 positions sans avoir besoin de régler le harnais - Harnais 5 points jusqu'é 18 kg réglable en un point central situé sur l'assise du siége - Coffre de rangement situé dans le dossier pour ranger les harnais sans les détacher lorsque le siége est utilisé en face route - Les boucles du harnais se fixent sur des marques invisibles situés sur chaque cété du siége
  • Kinderkraft Siège Auto Isofix SAFETY-FIX, Groupe 1/2/3, De 9 à 36 kg, Gris
    DE 9 A 36 KG - Le siège-auto SAFETY-FIX évolue avec votre enfant. Conforme à la norme européen ECE R44/04, il convient aux enfants dans un groupe de poids de 9 à 36 kg (Groupe ECE 1/2/3) SYSTÈME ISOFIX ET TOP TETHER - Le siège auto se fixe facilement et solidement grâce au système ISOFIX. La fixation TOP TETHER est une fixation arrière supplémentaire qui améliore la sécurité du siège APPUI-TETE REGLABLE - Il est équipé d'un appui-tête qui se règle sur 10 points afin que vous puissiez l'utiliser lors de nombreuses années. Couplé avec des protections latérales, la tête, les épaules et les hanches de votre enfant sont efficacement protégés CONFORTABLE ET FACILE A NETTOYER - L'appuie tête en mousse souple et les protections sur les harnais assurent le confort du passager. La housse s'enlève facilement et peux être lavée en machine à 30˚ HARNAIS A 5 POINTS - Vous pouvez attacher votre enfant de 9 à 18 kg grâce au harnais de sécurité à 5 points. Le harnais est équipé de coussinés pour assurer le confort de votre enfant. De 15 à 36 kg l'enfant s'attache grâce à la ceinture de sécurité Ce produit bénéficie d'une extension de garantie optionnelle de 10 ans. Veuillez vous référer au fichier PDF des conditions de garantie ci-dessous. Vous pouvez également trouver des informations sur la garantie sur le site Web du fabricant.
  • Joie Siège auto i-Spin Safe NOIR Joie
    Le siége i-Spin Safe aétécertifiéau swedish plus test. Uncrash test indépendant tellement exigeant que trés peu de siéges ontétécertifiés.é Compatible dosé la route de la naissanceé 105cm et moins de 19kg (environ 4 ans). Le systéme Simple Swiveléquipe le siége de poignées qui permettent de le tourneré 90épour faciliter l'installation. Sécuritérenforcée gréce au systéme Tri-Protect : 3 couches de protection au niveau de la tétiére dont une mousseé mémoire de forme. Une installation simplifiée gréce aux isofix réglables. Top shield: des renforts en acier au niveau de la tétiére pour encore plus de protection Tétiére et harnais réglables simultanément gréce au systéme Grow Together. Insert naissance détachable en plusieurs parties pour s'adapteré tous. Jambe de force en 2 parties ajustables. Voyant de couleurs placés enévidence pour valider l'installation. Harnais 5 points réglable en 1 point avec protége harnais et protection au niveau de la boucle. é Dimensions :é P 65 x l 58 x H 51,5 - 62 cm Poids : 14,22 kg Homologation aux normes ECE 129/03 Fixation isofix uniquement
  • Siège auto Spin 360 Ember - Joie
  • Joie Siège auto I-Spin Grow NOIR Joie
    caractéristiques : - S'utilise en position dos à la route de la naissance à 105 cm (? 18,5 kg jusqu'é 4 ans environ) - S'utilise en position face à la route avec la ceinture de sécurité 3 points du véhicule à partir de 105 cm (4 ans) jusqu'é 125 cm (? 25 kg jusqu'é 7 ans environ) - Fixation isofix et utilisation du top tether recommandée aussi bien en dos qu'en face route - La rotation du siége permet d'installer ou de sortir votre enfant sans effort - Simple swivel TM: Le bouton d'activation de la rotation est facilement accessible - Systéme Verifit TM : la tétiére est composée de trois couches de protection dont la mousse à mémoire de forme (Intellit-Fit TM) pour une meilleure absorbtion des impacts dés aux chocs latéraux - Systéme Guard SurroundSafety TM : la protection latérale est amovible afin de la positionner cété vitre pour une sécurité renforcée - 6 positions d'inclinaison du siége dans les 2 sens dont une position allongée pour les tout-petits - Grow Together TM: réglable automatiquement et simultané d'une main de la tétiére et du harnais sur 7 positions sans avoir besoin de régler le harnais - Harnais 5 points jusqu'é 18 kg réglable en un point central situé sur l'assise du siége - Coffre de rangement situé dans le dossier pour ranger les harnais sans les détacher lorsque le siége est utilisé en face route - Les boucles du harnais se fixent sur des marques invisibles situés sur chaque cété du siége
  • Joie Siège auto I-Spin Grow BLANC Joie
    caractéristiques : - S'utilise en position dos à la route de la naissance à 105 cm (? 18,5 kg jusqu'é 4 ans environ) - S'utilise en position face à la route avec la ceinture de sécurité 3 points du véhicule à partir de 105 cm (4 ans) jusqu'é 125 cm (? 25 kg jusqu'é 7 ans environ) - Fixation isofix et utilisation du top tether recommandée aussi bien en dos qu'en face route - La rotation du siége permet d'installer ou de sortir votre enfant sans effort - Simple swivel TM: Le bouton d'activation de la rotation est facilement accessible - Systéme Verifit TM : la tétiére est composée de trois couches de protection dont la mousse à mémoire de forme (Intellit-Fit TM) pour une meilleure absorbtion des impacts dés aux chocs latéraux - Systéme Guard SurroundSafety TM : la protection latérale est amovible afin de la positionner cété vitre pour une sécurité renforcée - 6 positions d'inclinaison du siége dans les 2 sens dont une position allongée pour les tout-petits - Grow Together TM: réglable automatiquement et simultané d'une main de la tétiére et du harnais sur 7 positions sans avoir besoin de régler le harnais - Harnais 5 points jusqu'é 18 kg réglable en un point central situé sur l'assise du siége - Coffre de rangement situé dans le dossier pour ranger les harnais sans les détacher lorsque le siége est utilisé en face route - Les boucles du harnais se fixent sur des marques invisibles situés sur chaque cété du siége
  • Dying Light - Crash Test Skin Bundle
  • Joie Siège-auto avec bouclier Traver shield NOIR Joie
    Sécurité Le Trillo Shield a obtenu de très bonnes notes des organismes de crash tests : un champion de la sécurité ! Offre une sécurité renforcée grâce aux protections latérales amovibles, la mousse à mémoire de forme au niveau de la têtière et le bouclier de protection en utilisation pour le groupe 1. Le bouclier de protection remplace le harnais et limite les points de pressions sur le corps du bébé en cas d'impact Confort Evolutif, il grandit avec l'enfant grâce à la têtière réglable d'une seule main sur 9 positions. La profondeur de l'assise est réglable sur 3 positions. Le bouclier est réglable sur 4 positions. Tissus douillets et respirants. Pratique L'Isofix est réglable pour s'adapter à tout type de véhicules. Housse entièrement déhoussable et lavable en machine De 9 à 18 kg (groupe 1), avec bouclier. A partir de 15 kg (groupe 2/3), sans bouclier. Dimensions :  l 85,4 X w 55,5 X h 40,9cm Poids : 6,7 kg Conforme à la norme : ECE R44/04
  • Joie Siège-auto avec bouclier Traver shield GRIS Joie
    Sécurité Le Trillo Shield a obtenu de très bonnes notes des organismes de crash tests : un champion de la sécurité ! Offre une sécurité renforcée grâce aux protections latérales amovibles, la mousse à mémoire de forme au niveau de la têtière et le bouclier de protection en utilisation pour le groupe 1. Le bouclier de protection remplace le harnais et limite les points de pressions sur le corps du bébé en cas d'impact Confort Evolutif, il grandit avec l'enfant grâce à la têtière réglable d'une seule main sur 9 positions. La profondeur de l'assise est réglable sur 3 positions. Le bouclier est réglable sur 4 positions. Tissus douillets et respirants. Pratique L'Isofix est réglable pour s'adapter à tout type de véhicules. Housse entièrement déhoussable et lavable en machine De 9 à 18 kg (groupe 1), avec bouclier. A partir de 15 kg (groupe 2/3), sans bouclier. Dimensions :  l 85,4 X w 55,5 X h 40,9cm Poids : 6,7 kg Conforme à la norme : ECE R44/04

Réglage de la hauteur du harnais et de la sangle Selon l’inclinaison du siège auto : face à la route, le harnais ou la sangle doit être placé au niveau des épaules ou juste en dessous. face vers l’avant, le harnais ou la sangle doit être à hauteur d’épaule ou juste au-dessus.

Comment maintenir la tête de bébé dans le siège auto ?

Comment maintenir la tête de bébé dans le siège auto ?

mode maison

  • On plie donc la serviette (attention à ne pas la faire trop épaisse /- environ 2cm).
  • Il se place sur le dos de l’enfant, des fesses jusqu’au cou mais pas sous la tête.
  • Alors, on relève le dos un peu plus haut et on fait en sorte que la tête soit un peu plus en arrière.

Quand mettre le siège auto derrière ?

Quand mettre le siège auto derrière ?

Position dos à la route Elle est obligatoire jusqu’à 9 kg ou 85 cm (environ 15 mois) mais recommandée jusqu’à 105 cm avec le nouveau siège i-Size qui offre une utilisation plus longue en position dos à la route.

Quand mettre bébé à l’arrière de la voiture ? Tant que l’enfant ne pèse pas 10 kg, il doit être installé dans un siège bébé dos à la route.

Où placer le siège auto à l’arrière Code de la route ?

Groupe 0 : de la naissance à 10 kg* / 70 cm** C’est pourquoi les sièges auto doivent être dos à la route, idéalement vers l’arrière. Il se fixe à l’aide d’une ceinture de sécurité, en suivant les instructions du fabricant.

Quelle place dans la voiture pour un bébé ?

nouveau-né sur le siège passager arrière ; bébé sur le siège arrière du conducteur ; un enfant de 4 ans en place passager avant (airbag désactivé et siège avant reculé au maximum) ; chacun dans son propre siège auto personnalisé.

Quel âge pour s’asseoir à l’avant au Québec ?

Quel âge pour s'asseoir à l'avant au Québec ?

Coussins gonflables et sièges d’auto Les sièges d’auto ne doivent pas être installés sur le siège du passager avant. Tous les enfants de 12 ans ou moins doivent s’asseoir sur le siège arrière du véhicule.

  • Joie Siège-auto Trillo shield GRIS Joie
    Sécurité Le Trillo Shield a obtenu de très bonnes notes des organismes de crash tests : un champion de la sécurité ! Offre une protection latérale supplémentaire pour une sécurité renforcée de la tête, du corps et des hanches. Le bouclier de protection remplace le harnais et limite les points de pressions sur le corps du bébé en cas d'impact Confort La têtière est réglable d'une seule main sur 7 positions pour suivre la croissance de l'enfant. Coussins à mémoire de forme pour un confort et une sécurité renforcée Pratique S'attache avec la ceinture de sécurité de la voiture et/ou grâce au système Isosafe muni de 2 crochets qui se fixent aux points d'ancrage ISOFIX de la voiture. Les indicateurs de couleur facilitent l'installation Deux porte-tasses rétractables Housse entièrement déhoussable et lavable en machine De 9 à 18 kg (groupe 1), bébé est retenu par le bouclier de protection et la ceinture de sécurité passe devant celui-ci. A partir de 15 kg (groupe 2/3), le bouclier se retire et l’enfant est maintenu par la ceinture de sécurité. Dimensions : l 39 cm x L 55 cm x h 69-84 cm Poids : 5,7 kg Conforme à la norme : ECE R44/04
  • Eastpak Spinner Tranzshell L 77 cm - Noir
    Le spinner Tranzshell L d'Eastpak est une innovation dans le design de voyage. Le mélange hybride de mousse et de textile crée une couche supérieure flexible et protectrice pratiquement indestructible. Les quatre roues tournent à 360 degrés, ce qui facilite le déplacement de cette roulette. Le compartiment principal spacieux se compose de deux compartiments zippés. La tige télescopique de cette conception peut être facilement stockée.
  • KOPERLINE Colle pare-brise crash test 1h MS 290 ml (colles-et-etancheite)
    Colles et étanchéité Koperline
  • Efnote EFD-C14 14"" Crash Cymbal
    Efnote EFD-C14 14"" Crash Cymbal Pad, triple-zone (bell/bow/edge), stop function, 360° playable, delivery without jack cable
  • Efnote EFD-C12 12"" Crash Cymbal
    Efnote EFD-C12 12"" Crash Cymbal, Crash Cymbal Pad, Size: 12"", 3 Zones: Bell / Bow / Edge, Stop function, 360° Playable@+*Note:* Jack cable not included in delivery
  • Efnote EFD-C16 16"" Crash Cymbal
    Efnote EFD-C16 16"" Crash Cymbal Pad, triple-zone (bell/bow/edge), stop function, 360° playable, delivery without jack cable
  • MONT BLANC Barres de toit MONT BLANC 281013
    MONT BLANC Barres de toit pour KIA: Ceed (SW II Phase 2,SW II) & SUZUKI: SX4 (S-Cross FL,S-Cross) (Ref : 281013) Serrures à clés incluses : Oui, Outils nécessaires : Non, Test City Crash : Oui, Type de toit : Rails intégrés, Charge maximale [kg] : 100.0 kg, Couleur : Noir / Argent, marque : MONT BLANC, avec consigne : non,
  • TYC Ventilateur de refroidissement du moteur TYC 810-0029
    TYC Ventilateur de refroidissement du moteur pour FORD: Puma, Fiesta (IV Phase 2,IV), Courrier/Courier (Ref : 810-0029) Diamètre : 360.0 mm, Nombre de contacts de test (broches) : 2, Nombre de pivots : 2, Type d'immatriculation : Certifié CE, Capacité nominale : 320, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
  • BRINK Dispositif d'attelage BRINK, par ex. pour VW - noir
    BRINK Dispositif d'attelage Charge d'appui [kg]: 140: kg Valeur D [kN]: 16,3: kN Charge remorquée [kg]: 3.500: kg Dispositif d'attelage: avec rotule rigide Poids [kg]: 21: kg Couleur: noir test_mark_190: Marque de conformité: EC , par ex. pour VW Touareg (7P5, 7P6), 4163 cm³, 360 CV (265 kW), 1/2011 à 3/2018 VW Touareg (7L6, 7L7, 7LA), 2967 cm³, 211 CV (155 kW), 4/2006 à 5/2010 VW Touareg (7L6, 7L7, 7LA), 2967 cm³, 240 CV (176 kW), 11/2007 à 5/2010 VW Touareg (7P5, 7P6), 2967 cm³, 240 CV (176 kW), 1/2010 à 3/2018 VW Touareg (7L6, 7L7, 7LA), 4921 cm³, 313 CV (230 kW), 10/2002 à 5/2010 VW Touareg (7L6, 7L7, 7LA), 3189 cm³, 220 CV (162 kW), 10/2002 à 11/2006 VW Touareg (7P5, 7P6), 3597 cm³, 280 CV (206 kW), 4/2010 à 3/2018 VW Touareg (7L6, 7L7, 7LA), 3189 cm³, 241 CV (177 kW), 11/2004 à 11/2006 VW Touareg (7L6, 7L7, 7LA), 2967 cm³, 225 CV (165 kW), 11/2004 à 5/2010 VW Touareg (7L6, 7L7, 7LA), 4172 cm³, 310 CV (228 kW), 12/2002 à 11/2006 VW Touareg (7L6, 7L7, 7LA), 3597 cm³, 280 CV (206 kW), 10/2005 à 5/2010 VW Touareg (7P5, 7P6), 3597 cm³, 249 CV (183 kW), 8/2010 à 3/2018 VW Touareg (7P5, 7P6), 2995 cm³, 333 CV (245 kW), 4/2010 à 3/2018 VW Touareg (7L6, 7L7, 7LA), 4163 cm³, 350 CV (257 kW), 6/2006 à 5/2010 VW Touareg (7L6, 7L7, 7LA), 5998 cm³, 450 CV (331 kW), 8/2004 à 5/2010 VW Touareg (7P5, 7P6), 2967 cm³, 204 CV (150 kW), 1/2010 à 3/2018 VW Touareg (7L6, 7L7, 7LA), 2461 cm³, 174 CV (128 kW), 1/2003 à 5/2010 VW Touareg (7P5, 7P6), 2967 cm³, 262 CV (193 kW), 9/2014 à 3/2018 VW Touareg (7P5, 7P6), 4134 cm³, 340 CV (250 kW), 1/2010 à 3/2018 VW Touareg (7P5, 7P6), 2967 cm³, 225 CV (165 kW), 6/2010 à 3/2018 VW Touareg (7L6, 7L7, 7LA), 2461 cm³, 163 CV (120 kW), 8/2003 à 5/2010 VW Touareg (7L6, 7L7, 7LA), 4921 cm³, 350 CV (257 kW), 8/2007 à 5/2010 VW Touareg (7P5, 7P6), 2967 cm³, 245 CV (180 kW), 5/2011 à 3/2018 , Dispositifs d'attelage~attelages~kits d'attelage
  • FEBI BILSTEIN Kit de plaquettes de frein, frein à disque, par ex. pour Mercedes-Benz
    FEBI BILSTEIN Kit de plaquettes de frein, frein à disque test_mark_190: Marque de conformité: ECE R90 Approved Poids [kg]: 3,384: kg Côté d'assemblage: Essieu avant Longueur [mm]: 139,4: mm Épaisseur 1 [mm]: 15,7: mm Largeur [mm]: 92,3: mm , par ex. pour Mercedes-Benz Classe Gla (X156), 1991 cm³, 360 CV (265 kW), à partir de 5/2014 Mercedes-Benz Classe A (W176), 1991 cm³, 360 CV (265 kW), 6/2013 à 5/2018 Mercedes-Benz Classe Gla (X156), 1991 cm³, 381 CV (280 kW), à partir de 7/2015 Mercedes-Benz CLA (C117), 1991 cm³, 360 CV (265 kW), 7/2013 à 3/2019 Mercedes-Benz CLA (C117), 1991 cm³, 381 CV (280 kW), 7/2015 à 3/2019 Mercedes-Benz CLA (X117), 1991 cm³, 381 CV (280 kW), 7/2015 à 3/2019 Mercedes-Benz CLA (X117), 1991 cm³, 360 CV (265 kW), 1/2015 à 7/2015 Mercedes-Benz Classe A (W176), 1991 cm³, 381 CV (280 kW), 7/2015 à 5/2018 , référence constructeur/OEM: DELPHI:LP3242 J&S Automotive:VBP4238 CAR:PNT0012 NK:7933154 Hi-Q:SP1954A A.B.S.:35034 MAGNETI MARELLI:363700202419 E.T.F.:12-1737 APEC:PAD2118B TRUSTING:1133.1 ZIMMERMANN:25219.165.1 R BRAKE:RB2042-203 MGA:1248 HELLA:8DB 355 021-771 APEC:PAD2118 FRENKIT:901654 BREMBO:P50121N BREMBO:P 50 121 QUARO:QP5658 DIAMAX:N09952 ROADHOUSE:21465.10 KAWE:1465 10 BORG & BECK:BBP2467 NiBK:PN0741 JURID:573851J APEC:PD3718 FTE:9002259 VILLAR:626.2100 BENDIX Braking:BPD2237 SAMKO:5SP2100 QUARO:QP5658C TRUCKTEC AUTOMOTIVE:02.35.572 VALEO:601552 HELLA PAGID:8DB 355 021-771 PAGID:T2419 AKRON-MALÒ:1051245 BREMSI:BP3802 VALEO:670552 FERODO:FDB5109 WOKING:P15653.10 MINTEX:MDB83407 , Plaquettes de frein~kits de plaquettes de frein~Jeux de plaquettes de frein
  • TYC Ventilateur de refroidissement du moteur TYC 810-0040
    TYC Ventilateur de refroidissement du moteur pour FORD: Escort (VI Berline/Hatcback,VI Cabriolet,VI Clipper,VI Express/Van), Courrier/Courier (Ref : 810-0040) Diamètre : 360.0 mm, Nombre de contacts de test (broches) : 2, Nombre de pivots : 2, Type d'immatriculation : Certifié CE, Capacité nominale : 280, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
  • TYC Ventilateur de refroidissement du moteur TYC 810-0034
    TYC Ventilateur de refroidissement du moteur pour FORD: Escort (VI Berline/Hatcback,VI Clipper,VI Cabriolet,VI Express/Van), Courrier/Courier (Ref : 810-0034) Diamètre : 360.0 mm, Nombre de contacts de test (broches) : 2, Nombre de pivots : 2, Type d'immatriculation : Certifié CE, Capacité nominale : 290, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
  • TYC Ventilateur de refroidissement du moteur TYC 810-0038
    TYC Ventilateur de refroidissement du moteur pour FORD: Escort (V Berline/Hatcback,V cabriolet,V break,VI Berline/Hatcback,VI Cabriolet,VI Clipper), Orion (II) (Ref : 810-0038) Diamètre : 360.0 mm, Nombre de contacts de test (broches) : 2, Nombre de pivots : 2, Type d'immatriculation : Certifié CE, Capacité nominale : 340, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
  • ATE Jeu de 4 plaquettes de frein Essieu avant, par ex. pour Volvo
    ATE Jeu de 4 plaquettes de frein test_mark_190: Marque de conformité: E1 90R-01870/360 Épaisseur [mm]: 18,2: mm Système de freinage: Lucas / TRW MAPP-Code existant Hauteur [mm]: 64,7: mm Indicateur d'usure: contact de signal d'usure exclu Largeur [mm]: 128,9: mm , par ex. pour Volvo 960 (965), 2922 cm³, 204 CV (150 kW), 8/1990 à 7/1994 Volvo 940 (944), 1986 cm³, 112 CV (82 kW), 1/1992 à 7/1994 Volvo 940 (945), 2316 cm³, 165 CV (121 kW), 8/1990 à 7/1994 Volvo 940 (944), 2316 cm³, 165 CV (121 kW), 8/1990 à 7/1994 Volvo 740 (745), 2316 cm³, 151 CV (111 kW), 7/1989 à 8/1992 Volvo 960 (964), 1986 cm³, 190 CV (140 kW), 8/1990 à 9/1993 Volvo 960 II (965), 2473 cm³, 170 CV (125 kW), 8/1994 à 12/1996 Volvo V90 I (965), 2473 cm³, 170 CV (125 kW), 11/1996 à 10/1998 Volvo 740 (745), 1986 cm³, 112 CV (82 kW), 8/1989 à 7/1991 Volvo S90 I (964), 2922 cm³, 204 CV (150 kW), 1/1997 à 5/1998 Volvo 940 II (945), 2316 cm³, 131 CV (96 kW), 8/1994 à 10/1998 Volvo 940 II (945), 2316 cm³, 116 CV (85 kW), 8/1994 à 7/1995 Volvo 940 II (944), 2383 cm³, 122 CV (90 kW), 8/1994 à 10/1998 Volvo 960 II (964), 2922 cm³, 204 CV (150 kW), 7/1994 à 12/1996 Volvo 940 (945), 2316 cm³, 155 CV (114 kW), 8/1990 à 7/1991 Volvo 940 (944), 2383 cm³, 82 CV (60 kW), 8/1990 à 12/1994 Volvo 940 II (945), 2383 cm³, 122 CV (90 kW), 8/1994 à 10/1998 Volvo S90 I (964), 2922 cm³, 180 CV (132 kW), 1/1997 à 5/1998 Volvo V90 I (965), 2922 cm³, 204 CV (150 kW), 1/1997 à 12/1998 Volvo 740 (745), 2383 cm³, 109 CV (80 kW), 9/1985 à 7/1992 Volvo 740 (744), 1986 cm³, 121 CV (89 kW), 8/1985 à 7/1992 Volvo 940 (945), 2316 cm³, 131 CV (96 kW), 8/1990 à 12/1994 Volvo 960 (965), 2849 cm³, 147 CV (108 kW), 9/1990 à 5/1992 Volvo 940 (944), 2383 cm³, 122 CV (90 kW), 8/1990 à 12/1994 Volvo 940 II (944), 2316 cm³, 135 CV (99 kW), 1/1995 à 10/1998 Volvo 940 (944), 2383 cm³, 109 CV (80 kW), 8/1990 à 12/1994 Volvo 740 (744), 2316 cm³, 115 CV (85 kW), 8/1987 à 7/1992 Volvo 960 (965), 1986 cm³, 190 CV (140 kW), 8/1990 à 9/1993 Volvo 940 (945), 2316 cm³, 190 CV (140 kW), 8/1991 à 7/1993 Volvo 940 II (944), 1986 cm³, 155 CV (114 kW), 4/1996 à 10/1998 Volvo 940 (945), 1986 cm³, 112 CV (82 kW), 1/1992 à 7/1994 Volvo 940 (945), 2383 cm³, 122 CV (90 kW), 8/1990 à 8/1994 Volvo 740 (744), 2316 cm³, 156 CV (114 kW), 8/1988 à 7/1991 Volvo 940 (944), 2316 cm³, 190 CV (140 kW), 8/1991 à 7/1993 Volvo 960 (964), 2383 cm³, 115 CV (85 kW), 9/1991 à 7/1994 Volvo 940 (944), 2316 cm³, 156 CV (114 kW), 8/1990 à 7/1991 Volvo S90 I (964), 2473 cm³, 170 CV (125 kW), 11/1996 à 10/1998 Volvo 960 (965), 1986 cm³, 140 CV (103 kW), 9/1990 à 8/1993 Volvo 740 (744), 2316 cm³, 151 CV (111 kW), 8/1988 à 8/1992 Volvo 740 (744), 2383 cm³, 82 CV (60 kW), 8/1984 à 7/1992 Volvo 740 (745), 1986 cm³, 121 CV (89 kW), 8/1985 à 7/1992 Volvo 960 (964), 1986 cm³, 140 CV (103 kW), 9/1990 à 8/1993 Volvo 940 II (944), 2316 cm³, 116 CV (85 kW), 8/1994 à 7/1995 Volvo 940 (945), 2383 cm³, 109 CV (80 kW), 8/1990 à 7/1994 Volvo 940 II (944), 2316 cm³, 165 CV (121 kW), 8...
  • TYC Ventilateur de refroidissement du moteur TYC 810-0040
    TYC Ventilateur de refroidissement du moteur pour FORD: Escort (VI Berline/Hatcback,VI Clipper,VI Cabriolet,VI Express/Van), Courrier/Courier (Ref : 810-0040) Diamètre : 360.0 mm, Nombre de contacts de test (broches) : 2, Nombre de pivots : 2, Type d'immatriculation : Certifié CE, Capacité nominale : 280, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
  • TYC Ventilateur de refroidissement du moteur TYC 810-0038
    TYC Ventilateur de refroidissement du moteur pour FORD: Escort(V break,V Berline/Hatcback,VI Berline/Hatcback,VI Cabriolet,V cabriolet,VI Clipper), Orion (II) (Ref : 810-0038) Diamètre : 360.0 mm, Nombre de contacts de test (broches) : 2, Nombre de pivots : 2, Type d'immatriculation : Certifié CE, Capacité nominale : 340, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
  • TYC Ventilateur de refroidissement du moteur TYC 810-0034
    TYC Ventilateur de refroidissement du moteur pour FORD: Escort (VI Berline/Hatcback,VI Clipper,VI Cabriolet,VI Express/Van), Courrier/Courier (Ref : 810-0034) Diamètre : 360.0 mm, Nombre de contacts de test (broches) : 2, Nombre de pivots : 2, Type d'immatriculation : Certifié CE, Capacité nominale : 290, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
  • TYC Ventilateur de refroidissement du moteur TYC 810-0029
    TYC Ventilateur de refroidissement du moteur pour FORD: Puma, Fiesta (IV Phase 2,IV), Courrier/Courier (Ref : 810-0029) Diamètre : 360.0 mm, Nombre de contacts de test (broches) : 2, Nombre de pivots : 2, Type d'immatriculation : Certifié CE, Capacité nominale : 320, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur.Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.